10/08/2021
Starfighter, ce cercueil volant faiseur de veuves
Le Lockheed F-104 Starfighter est un chasseur à réaction américain, mono-réacteur et supersonique qui a été construit à plus de 2 500 exemplaires à partir de 1954.
En 1956, la toute jeune République fédérale allemande est autorisée à mettre sur pieds une armée. La Luftwaffe (armée de l'air) est reconstruite et s'équipe dès le début des années 1960 du F-104.
Cet appareil sophistiqué va vite se voir attribuer des surnoms aussi peu flatteurs que "cercueil volant" ou "faiseur de veuves". Car dès ses débuts sous les couleurs de la Luftwaffe en juin 1962, les accidents mortels se multiplient.
Ce fut un énorme scandale : industriel, militaire et financier. Avec des dizaines de pertes humaines, des secrets d’État et des pots-de-vin dévoilés après plus de vingt ans de drames.
Références :
- Starfighter, le cercueil volant.
- The Tragic Reason Why Germany Hated Its F-104 Starfighters.
- La série, en 5 épisodes du reportage : « Starfighter le Cercueil Volant » diffusé sur Arte le mardi 16 avril 2013.
01:02 Publié dans Anecdote, Culture, La pensée du jour, Le mot du jour, Politique, Potins, Télévision, Vidéo | Lien permanent | Commentaires (3)
Commentaires
chaque aeroclub de l'ex RFA (j'ai fait un stage de vol en 1974 à Kassel) possédait un siège éjectable de F104 récupéré sur un crash
Il avait une envergure très faible ce qui le rendait très maniable mais aussi très instable en vol.
Écrit par : alain | 10/08/2021
@alain - waouh, pour faire un stage de vol il faut vraiment que tu sois un fou d'aviation.
Pour ce qi est du siège éjectable du starfighter tu a piqué ma curiosité et j'ai trouvé ça :
"Ensuite et surtout le problème du siège éjectable qui n’a jamais été résolu de façon satisfaisante. Sur les prototypes et compte tenu de l’aérodynamique particulière de l’avion (dérive et plan fixe très hauts et très en arrière du cockpit), Lockheed avait jugé préférable de réaliser l’éjection vers le bas. Éventuellement possible en altitude, elle était inenvisageable à basse hauteur où se déroulaient en priorité les missions. Elle n’était pas non plus satisfaisante dans les phases de décollage, d’approche et d’atterrissage. Les appareils de série furent donc équipés du siège Republic, dont les mauvaises performances donnèrent à l’avion son triste surnom de "Faiseur de veuves". Équipé de rappels de jambes par câbles fixés sur des éperons que nous portions sur nos bottes de vol et de filets pour resserrer les bras, ce siège était limité à des altitudes supérieures à 2.000 ft. En conséquence la quasi-totalité des éjections conduisait à la mort du pilote."...
"Une étude fut faite pour l’adaptation d’un siège Martin-Baker à fusée. La modification était compliquée, coûteuse et très pénalisante pour le pilote (en dehors de la sécurité). En effet le pilote était avancé de 20 cm, donc beaucoup trop près de la planche de bord. Le siège, éjecté très en arrière pour assurer le passage des jambes, devait être équipé d’un couple correcteur de rotation pour éviter les ruptures des cervicales lors d’une éjection à grande vitesse. Cette modification complète (fusée plus stabilisateur) adoptée au Canada donna entière satisfaction. En Allemagne (et peut-être dans d’autres pays) la modification ne fut que partiellement réalisée (on se passa du rééquilibrage du siège à l’éjection) par mesure d’économie. Ce fut une amélioration car l’éjection pouvait se faire à ras du sol, mais presque tous les pilotes étaient morts à l’arrivée par rupture des cervicales. La colère fut générale et il y eut une remodification des sièges pour les rendre conformes à la définition retenue par les essais en vol. Le gouvernement du Chancelier Ehrard ne se remit pas de ce scandale.". - http://aviateurs.e-monsite.com/pages/1946-et-annees-suivantes/mes-800-heures-sur-f-104-1.html
Ceci-dit, si tu veux acheter un siège éjectable de Starfighter, pour mettre dans ton salon, c'est ici : https://www.design-market.fr/170753-si%C3%A8ge-vintage-%C3%A9jectable-lockheed-f104-g-starfighter-1960.html
Écrit par : Docteur Sangsue | 10/08/2021
Bonjour les jeunes retraités,
Après la cuisine et la musique, nous sommes aux avions. À quand la moto ?
Écrit par : Hibou | 10/08/2021
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